Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Tráfico, 2016

 

 

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Pasó un día más de las víctimas, y ya tengo en mi haber doce.

Se puede decir que cada año surge un lugar más donde se conmemora este día, pero aún son pocos si lo comparamos con el número de víctimas. Este año ya llevamos más víctimas que el año pasado. Pero, aunque para algunos organismos esta es una estadística, para nosotros, los que hemos perdido a nuestros seres queridos, no son un número, no son uno más o uno menos en este año, para los afectados, siempre es uno más.

 

Este año, mi ciudad hacía la primera conmemoración de ese día, y se leía “El Manifiesto de los niños”. Y nos alegrábamos  de que en esta ciudad se hubieran reducido los siniestros, y al rato, se producía un grave atropello dejando una mujer herida. Un atropello producido por alguien que se daba a la fuga, aunque posteriormente era detenido, y se confirmaba que conducía con alcohol. ¡Maldito alcohol!

Quedan todavía más eventos por celebrar sobre este día, que a pesar de ser siempre el tercer domingo de Noviembre, y pareciera que un domingo es un buen día para todos, se realizan en otros días (Por ejemplo, Carrera Ponle Freno, el día 27, y el III Concurso de Dibujo Infantil Seguridad Vial, en Roquetas). No importa. Lo verdaderamente relevante es que se celebren.

Gracias, a todos los que han hecho posible estos actos. Gracias, a los que se solidarizan sin ser víctimas. Gracias, a todos los que tienen en el recuerdo a nuestros seres queridos, porque, así, nunca morirán.

Cada año, en el mundo, mueren 1,3 millones de personas en siniestros de tráfico.

Cada día, mueren en el mundo más de 3.400 personas en siniestros de tráfico.

Cada día, en España, mueren alrededor de 5 personas, en siniestros de tráfico.

“Y al fin el accidente inesperado, el golpe oscuro de la desventura, el ciego encontronazo, la segura clara certeza de que te han matado. El tiempo recorrido, el resbalado de la vida entramada a la locura, la noche abierta, el cielo sin mesura, con la certeza de que te han matado. Venir del aire, el mar, de los jardines, de atravesar dichoso los confines, y siempre en vilo al alba confiado. Verterse en tierra, ya vencido el viento, entrando al cotidiano pavimento con la certeza de que te han matado.”

“Accidente” .Rafael Alberti.

Algunas imágenes de las celebraciones del Día de las Víctimas de Tráfico.

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Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

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Manifiesto de los niños, para el Día de las Víctimas de Tráfico

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Manifiesto de los niños

El pasado 14 de Septiembre, Biel Llull, policía local de Palma,  moría atropellado por una conductora borracha, cuando paseaba en bicicleta en compañía de su hijo, un niño de 8 años. Este año, el manifiesto de los niños por el día de las víctimas de tráfico es en su memoria.

Con motivo de la conmemoración del Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Tráfico, los niños pedimos a nuestros gobernantes, instituciones, políticos y padres:

  • Que como futuros ciudadanos y futuros conductores, ellos son responsables de nuestra educación en seguridad vial.
  • Que nuestras calles y carreteras tienen que ser seguras y estar en buen estado.
  • Que como niños, somos los más vulnerables, tanto como peatones como pasajeros de coches o autobuses, sin las debidas medidas de seguridad, acordes a nuestra edad y tamaño.
  • Que los pasos de cebra tienen que estar bien señalizados y pintados con pintura no deslizante.
  • Que los semáforos de nuestra ciudad tienen que estar programados con el suficiente tiempo para poder cruzar, sin tener que correr, nosotros y nuestros abuelos
  • Que por nuestra seguridad y la de todos, no deben conducir con alcohol u otras drogas. Que deben mantener siempre una conducción atenta y responsable, respetar las señales, y conducir a la velocidad adecuada, para darnos ejemplo.
  • Que son necesarias leyes que nos protejan de aquellos que ponen en peligro nuestra vida con un coche.
  • Que creen “caminos seguros al cole”, para que podamos ir hasta ellos andando o en bicicleta, de una forma segura.
  • Que se comprometan a dejarnos un mundo mejor sin tanta contaminación ni violencia vial, donde podamos convivir peatones, ciclistas y resto de conductores.
  • Que los accidentes, en su gran mayoría, son evitables, y si se pueden evitar no son accidentes. Tenemos que cambiar el vocabulario y llamarlos “siniestros viales o de tráfico”.

A cambio, nosotros los niños nos comprometemos:

  • A llevar siempre puesto el casco con la bicicleta.
  • A no utilizar nuestros patines o patinetes para desplazarnos entre los coches.
  • A mirar siempre, a ambos lados, antes de cruzar.
  • A sacar buen provecho de la enseñanza de la asignatura de Seguridad Vial, para ser buenos y responsables conductores. Los conductores del futuro.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, víctima de siniestro vial, apoya este manifiesto de los niños. Y nos pide un minuto de silencio por todas las víctimas de tráfico.

“Dime y lo olvido, enséñame y lo recuerdo, involúcrame y lo aprendo” Benjamín Franklin

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

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“Tranquilos, que yo controlo”

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Hace 11 años, cuando el dolor me hizo perder la cabeza, cuando mi único consuelo era escribir y llorar, cuando mis lágrimas se filtraban por el teclado y se expandían por Internet, aunque en ese momento la única red que utilizaba era este blog, situado en otra web, hubo una serie de jóvenes que me dieron apoyo y cobertura. Isabel García, la que me proporcionó el primer blog,  Josep Camós, autor del blog Circula Seguro y  Javier Costas Franco, por entonces, responsable del blog del famoso Paco Costas. Ellos  eran jóvenes que dominaban ya aquellos blogs, incipientes, novedosos, y que comenzaban a cambiar el mundo de la comunicación a través de Internet.

Y, precisamente, Josep Camós, ha escrito el prólogo del libro titulado “Tranquilos, que yo controlo”, y Javier Costas,  es su autor.

Javier  sigue siendo muy joven para tener ya un libro, pero es normal porque por sus venas corre la información y el conocimiento sobre el mundo del motor, no en balde su abuelo fue el primero que en este país comenzó a hablar sobre la seguridad, todavía no era ni siquiera seguridad vial. Él lo llamaba “La segunda oportunidad”

Ahora es Javier, el que con este libro, “Tranquilos, que yo controlo. Manual de conducción para gente de bien”, nos da información y consejos, para aprender todo aquello que no da tiempo de aprender en la autoescuela.

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Un manual muy interesante y formativo que, además de ser útil, conciencia y fomenta esa segunda oportunidad, para no perder la vida.

Este manual tiene un capítulo dedicado a Helena. Pero no os lo recomiendo por eso. Os lo recomiendo porque me parece interesante y os puede ayudar.

Querido Javier, gracias, por haber estado ahí todo este tiempo. Por recordar a Helena, y por tu trabajo. Te deseo muchos éxitos.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

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Qué parte de “Si bebes, no conduzcas”, no entienden los políticos del PP

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Esta vez ha sido la vicepresidenta de Castilla y León, Rosa Valdeón, pero anteriormente ya lo fueron otras once personas relacionada con PP, más Enrique López juez del Tribunal Constitucional y cercano al PP. Claro que, para ello, José María Aznar, ya dijo en su momento, que “Déjame que beba tranquilamente, no pongo en riesgo a nadie, ni hago daño a los demás”. No pude por menos y se lo afeé con una carta.

Y también hay otros políticos de otros partidos que tampoco entienden la frase, porque, hasta que no exista índice “cero” para conducir, todos creemos que con  lo que bebemos, no pasa nada, que no das positivo en un control o que, con un poco de suerte, no te van a hacer un control.

Pero cómo queremos que nuestros políticos se impliquen políticamente en el tema del alcohol, si algunos de ellos son los primeros en beber y conducir.

Carta a Rosa Valdeón:

Lo siento, señora, le ha tocado. Usted no pensaría que llevaba tanto alcohol, pero no tenga ninguna duda que si su cuerpo no hubiese llevado una pizca de alcohol, no  0,25, sino “Cero, Cero”, ese adelantamiento habría sido perfecto.

Pero se imagina que podría haber pasado. Que el camión hubiera volcado y su conductor muerto. Que usted misma hubiera salido despedida con ese pequeño roce, y hubiera muerto. Que la maniobra de evasión del camión hubiera afectado a otro vehículo hubiera habido víctimas.

Siempre digo que este tipo de acciones, si se es un político, es una cagada, pero es que además, no solo es una cagada para usted, sino una vida de dolor y pena para las víctimas. Y se de lo que hablo, desde hace once años que ya no tengo a mi única hija, porque la mató un conductor borracho.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol

coche

(Estado en el que quedó el coche de Helena)

Políticos que han conducido con alcohol:

Enrique López, juez del Tribunal Constitucional

Manuel Cercadillo, 2º teniente alcalde de Arganda del Rey (PP)

Miguel Ángel Rodríguez, exportavoz del gobierno del PP

Pilar Araque, concejal de Alcorcón (PP)

Tomás Mesa, alcalde de San Juan de la Rambla. Tenerife (PP)

Nacho Uriarte, presidente Nuevas Generaciones (PP)

Ángel Espada, concejal Santiago de Compostela (PP)

Arsenio Pacheco, diputado (PP)

Vicente Ferrer, diputado (PP)

Jesús Aguilar, concejal de Coslada. (PP)

Verónica Gormedino, concejal de Navarra (PP)

Alfonso Novo, concejal de Valencia (PP)

Txema Mauleón, de Nafarroa Bai

Indaura Gil Mendoza, concejala de Mahón (PSOE)

Juan José Corrales, alcalde de Siero, Asturias (PSOE)

Manuel Montalban, alcalde de Mont -ras Girona (CIU)

Datos obtenidos de El Huffington Post y ABC.es años 2014 y 2013

 

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Carril Bus VAO, y siniestros de tráfico

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Hace cuatro años, escribía “El carril Bus VAO, una ratonera mortal”, y sigo pensando lo mismo. Ayer pudimos ver un nuevo vídeo sobre un siniestro en este carril de la carretera de la Coruña, A-6, en Madrid, en el que, por suerte, esta vez no ha habido víctimas mortales, pero sí heridos.

Yo me sigo cuestionando la eficacia de este carril de alta ocupación, y su peligrosidad a la hora de que se produzca la parada de un coche.

En esos cuatro años he podido conocer a los padres de Lola Velayos (y su dolor), la joven que murió hace cuatro años en ese mismo carril, después de que el coche en que viajaba se averiara y otro autobús, se llevara por delante el coche y a sus ocupantes, produciendo dos muertes.

¿Qué pasa con ese carril y los autobuses, o los conductores de autobuses? ¿Qué pasa con ese carril cuando un coche se para? ¿De verdad es eficiente o es mortal?

Creo que habría que plantearse su peligrosidad para la seguridad vial.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor borracho.

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Implicación política

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Hace 9 años, cuando el número de víctimas de tráfico era de 3823, aunque ya se  había producido una importante reducción, cuando el carnet por puntos ya llevaba funcionando un año, El Sr. Aznar cuestionaba la labor de la DGT de ese momento, y decía que quién eran ellos para decir lo que uno tenía que beber o no beber.

En ese tiempo, como ahora, porque siempre hay gente que cuestiona a gente, hechos y cosas, la DGT también era cuestionada por algunos. Pero, en aquel momento (hasta esta madre tenía argumentos para callar la boca de Aznar), las cosas se estaban haciendo mejor.

Fueron años en los que se vio cierta implicación política, en cuanto al tema de las víctimas de tráfico. Recuerdo en un foro de Seguridad Vial, de una asociación de víctimas, al que asistía, que se celebraba en las dependencias del ministerio del interior, y el propio ministro en aquel momento Pérez Rubalcaba, se presentó en un determinado momento, que no estaba previsto,  y se comprometió a hacer algo por la reducción de esas víctimas.

En estos momentos en los que se habla que la DGT está en siniestro total, ni toda la culpa es de la DGT, ni toda la solución, aunque es natural que haya llegado a la situación actual.  Han ido ocurriendo una serie de acontecimientos que han ido minando ese buen hacer en pro de la disminución de las víctimas, porque no ha habido una verdadera implicación política por parte del gobierno.

No creo que el ministro de interior se haya preocupado mucho del tema. Tampoco ha ayudado lo que el ministerio de justicia ha ido haciendo, al revés. Las tasa judiciales, la reforma del Código Penal, la sentencias tan benévolas ante los casos de delincuencia vial, y la certeza de que no pasa nada si se pierden todos los puntos porque hay cursos para volverlos a recuperar, han dado al traste con lo que en unos años se consiguió.

Las víctimas siempre lo hemos dicho: no hay que bajar la guardia. Y es misión de todos, velar por la disminución de víctimas. No solo es misión de la DGT, aunque es el referente, sino de todo el gobierno, y de muchos ministerios implicados (Sanidad, Educación, Justicia, Interior, Fomento) Pero la mayoría de estos ministerios siguen sin estar totalmente implicados.

Por ejemplo: Todavía no he visto un cartel en un hospital, en un centro de salud, aludiendo a que el alcohol u otras drogas, pueden quitar la vida en las carreteras. La asignatura de Seguridad Vial, sigue sin ser obligatoria en todas las etapas de la vida escolar. La justicia sigue emitiendo sentencias ridículas en hechos de tráfico con resultado de muerte, que no tienen comparación con otros hechos delictivos de menor transcendencia (blanqueo, estafas, malversación, etc.) A Interior solo se ve, y no siempre, cuando hay que dar cifras y, por supuesto, si son buenas. Y Fomento, qué decir de fomento. Que no se gasta un duro en arreglar las carreteras.

Y entre todos la mataron, y ella sola se murió.

La seguridad vial no es cuestión de unos pocos, es bastante más, es de todos, porque todos estamos en las calle y en las carreteras, y todos podemos ser víctimas o victimarios.

Y si todos debemos estar implicados y comprometidos, debe haber una implicación política para que las cifras sigan bajando, no subiendo como está pasando en los últimos meses.

Pero a quién le importa. Para muchos no son nada más que accidentes. Por supuesto, la mayoría de las veces, evitables.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

 

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Quiero una carretera segura

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En el mismo día en el que aparece información sobre el número de víctimas de la carretera, de Junio y Julio, y con el resultado de un aumento de las víctimas, también podemos ver información sobre cómo la inversión en carretera cae al 0,4% del PIB, o lo que es lo mismo, a niveles del año 1986, y para rematar, información sobre una nueva malversación en los gastos de la construcción del Ave Alicante-Murcia.

¿Qué relación tiene todo? Todo está ligado y tiene consecuencia.

Hace unos días, la vicepresidenta del gobierno, en su mención sobre la dimisión de la directora de la DGT, que aquí no voy a analizar, decía que le agradecían la labor realizada y había que reconocerle la disminución de víctimas.

Creo que la vicepresidenta no tenía en ese momento la debida información porque si miramos las cifras publicadas, parece que han hecho un corta y pega con un poco de maquillaje:

2013  1.134 fallecidos

2014  1.132 fallecidos

2015  1.131 fallecidos

Y en lo que va de 2016,  667 muertos. En tan solo Junio y Julio, 51 víctimas más que el año anterior.

En lo que va de este año está claro que es más elevado, pero en los años anteriores, no sé donde está la disminución.

Pero volvamos a la inversión en carreteras:

Desde 2013, la inversión en las mismas ha decaído, llegando a los años 2014 y 2015, en los que ni siquiera se ha publicado la inversión, por parte de fomento. Y ya se anuncia un nuevo recorte de 600 millones en el gasto que tenía previsto el ministerio para 2016. Es decir, del presupuesto de 2016 (883 millones para mantenimiento y otros 883 para obra nueva), si se quitan 600 millones que son los que se han reducido al ministerio de Fomento, según el artículo publicado, serán reducidos de las carreteras, porque las inversiones referidas al ferrocarril se quieren mantener, dada la implicación de los fondos europeos, y , por, supuesto, si les piden cuentas.

La OCDE fija el 2% del coste de la infraestructura como la cantidad mínima para el mantenimiento de la infraestructura.

El gobierno dice que las necesidades de infraestructuras están cubiertas y es mejor recortar en inversiones que en pensiones o empleo público.

Jamás escuche, durante todo este tiempo, por parte del gobierno o de los representantes de la DGT o ministerio del interior, que entre las causas de los siniestros viales se encuentre la no seguridad de las carreteras y la falta de mantenimiento de las vías, que todos sufrimos, y vemos.

Y es cierto que la crisis ha afectado a todos los niveles. Pero ¿Por qué no hay un mayor control del gasto público y sepersigue el gasto y la eficiencia de los gastos relacionados con infraestructuras públicas? ¿Por qué tanta malversación y desfalco en las obras relacionadas con el AVE? ¿A dónde va a parar lo que recauda la DGT por sanciones?

La DGT recauda más de un millón de euros, diarios, por sanciones. Y 1,5 millones de euros, diarios, por tasas.

Y estas son algunas de las cantidades recaudadas a lo largo de estos años:

2009   466 millones

2010   457,9 millones

2011  463,6 millones

2012  407,5 millones

2013  369 millones

2014  384 millones en sanciones. 534,9 en tasas, y 420 millones en tramitaciones.

Las víctimas, en su día, pedimos que un porcentaje de estas recaudaciones se dedicaran a la mejora de las vías, y a la ayuda a las víctimas.

A la mejora de las vías , ya vemos lo que hay, y a las víctimas, que yo sepa, solo hay algunas ayudas a ciertas asociaciones de víctimas, bajo presentación de un proyecto bien fundamentado y desarrollado, por supuesto no para ayudar a víctimas, directamente, sino para proyectos de cocienciación, es decir, en el mismo sentido de las campañas de la DGT. En 2014 el dinero destinado a ayudar a estas asociaciones fue de 450.000 euros. No he encontrado información posterior.

Estoy completamente de acuerdo en que se sancione a aquellos que no cumplen las normas y sí ponen en peligro la vida de los demás, pero esa recaudación debería revertir en una mejora de la seguridad vial.

¿A dónde va tanto dinero?

Yo quiero conductores responsables, campañas de concienciación, estudios sobre mejoras y avances de seguridad, pero sobre todo quiero carreteras seguras.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

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Santiago y la Seguridad Vial

calas Santiago

En solo dos meses, he tenido la oportunidad de viajar dos veces a Galicia. Motivo, distinto, pero con el mismo objetivo. Y si Galicia es siempre apetecible y encantadora, en este viaje lo ha sido aún más.

En esta ocasión, el destino era Santiago, y el motivo, la Seguridad Vial. Y es que Santiago está muy implicado en el tema de la prevención y educación en Seguridad Vial. A mi parecer es uno de los sitios donde más se está haciendo por este tema.

La Academia Galega de Seguridade Pública, en La Estrada, con sus cursos y actividades, fue mi anterior destino, y esta vez, en Santiago, he podido comprobar que hasta los semáforos hablan. Sí, sí, yo al menos crucé uno que me decía el nombre de la calle y luego “pode pasar”.

Y me encontré cantidad de discos que indicaban los caminos seguros al cole.

camiños

Y, para rematar,  una nueva sesión de Road Show.

roadshow

No hay nada mejor y más importante que estar comprometidos e implicados con la Seguridad Vial, y creo que en Santiago, lo están. Al menos mi amiga Diana Parente, policía local, y sus jefes y compañeros que la apoyan y le siguen.

Moitas gracias, amiga, por pedir nuestra colaboración. Y por tu empeño en lo que haces. Y “Camiño a camiño, aprenden los niños”.

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Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor borracho.

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Por culpa del alcohol

Hoy se cumple el quinto aniversario de la muerte de Carlos Parra, el hombre al que mató Ortega Cano, por conducir con alcohol.

Y mañana, mi hija, no cumplirá años por culpa, también de otro conductor borracho.

Otro cumple sin velas

helena

-En 2015, de los siniestros de tráfico producidos por alcohol, un 29% de conductores sobrepasaban los límites de alcohol. Y el 21% de peatones fallecidos, también.

-El alcohol está presente en el 30 y el 50% de los siniestros viales, en los que se producen muertes.

-El 42% de los conductores españoles, beben y conducen alguna vez.

-Las personas menores de 18 y los mayores de 65, son los más sensibles a los efectos del alcohol.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, que murió por el alcohol que otro tomó.

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El coche salió volando

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Ayer cuando leía la noticia de que un conductor era acusado de provocar el accidente en el que murió su novia, me llamó la atención una frase: “El coche salió volando”.

Sí, esa frase me recordó a mi hija. Cuando se celebró el juicio por la muerte de mi hija, la testigo del siniestro contó cómo fue la colisión y pronunció una frase muy parecida para describir cómo después de chocar con el coche de mi hija, por alcance, el coche de mi hija salió volando, por encima de los guardarraíles.

Al causante de la muerte de mi hija le condenaron a dos años y nueves meses por homicidio imprudente. La noticia que leía sobre el suceso, en el que murió la copiloto, al parecer la novia del conductor, da a entender que no se trató de un siniestro de tráfico, sino un siniestro provocado por violencia de género.  El conductor lanzó el coche por unas escaleras, acabando con la vida de la novia, parece ser que debido a una riña.

No es el primer caso en el que se utiliza el coche para producir la muerte de una pareja, porque un coche es un arma de matar. Ahora lo que hace falta es que se demuestre que se ha utilizado para tal fin, porque, las sentencia por homicidio producido con un coche, lo que es considerado como accidente, son sentencias ridículas, nada que ver con sentencias por otros homicidios.

Pero es muy probable que este implicado pueda ser juzgado como violencia de género y sentenciado por homicidio, cosa que no pasará con otro conductor que ha atropellado a una madre y a su hijita de cuatro años, produciendo la muerte de la pequeña, cuando conducía con alcohol y otras drogas.

A pesar de producir lo mismo: muerte y dolor, podremos ver cómo las condenas no tendrán nada que ver.

¿Pero qué diferencia existe? Yo solo encuentro una: familiaridad.

El primero ha matado a su novia. El segundo ha matado a una desconocida. El arma, la misma: el coche. El resultado, el mismo: muerte.

Dice el conseller catalán Jordi Jane, que las personas que se ponen al volante deberían tener concienciar del daño que pueden producir, más allá de la respuesta penal. Y pide a los jueces y fiscales que las  personas que son multadas por conducir bajo los efectos del alcohol u otras drogas, no puedan volver a conducir hasta que no supongan un peligro en la carretera. Ya me explicará cómo.

Mi más sentido pesar a los familiares. Vuestro dolor es también el mío.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

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