Qué parte de “Si bebes, no conduzcas”, no entienden los políticos del PP

LAZOHELENA2014

Esta vez ha sido la vicepresidenta de Castilla y León, Rosa Valdeón, pero anteriormente ya lo fueron otras once personas relacionada con PP, más Enrique López juez del Tribunal Constitucional y cercano al PP. Claro que, para ello, José María Aznar, ya dijo en su momento, que “Déjame que beba tranquilamente, no pongo en riesgo a nadie, ni hago daño a los demás”. No pude por menos y se lo afeé con una carta.

Y también hay otros políticos de otros partidos que tampoco entienden la frase, porque, hasta que no exista índice “cero” para conducir, todos creemos que con  lo que bebemos, no pasa nada, que no das positivo en un control o que, con un poco de suerte, no te van a hacer un control.

Pero cómo queremos que nuestros políticos se impliquen políticamente en el tema del alcohol, si algunos de ellos son los primeros en beber y conducir.

Carta a Rosa Valdeón:

Lo siento, señora, le ha tocado. Usted no pensaría que llevaba tanto alcohol, pero no tenga ninguna duda que si su cuerpo no hubiese llevado una pizca de alcohol, no  0,25, sino “Cero, Cero”, ese adelantamiento habría sido perfecto.

Pero se imagina que podría haber pasado. Que el camión hubiera volcado y su conductor muerto. Que usted misma hubiera salido despedida con ese pequeño roce, y hubiera muerto. Que la maniobra de evasión del camión hubiera afectado a otro vehículo hubiera habido víctimas.

Siempre digo que este tipo de acciones, si se es un político, es una cagada, pero es que además, no solo es una cagada para usted, sino una vida de dolor y pena para las víctimas. Y se de lo que hablo, desde hace once años que ya no tengo a mi única hija, porque la mató un conductor borracho.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol

coche

(Estado en el que quedó el coche de Helena)

Políticos que han conducido con alcohol:

Enrique López, juez del Tribunal Constitucional

Manuel Cercadillo, 2º teniente alcalde de Arganda del Rey (PP)

Miguel Ángel Rodríguez, exportavoz del gobierno del PP

Pilar Araque, concejal de Alcorcón (PP)

Tomás Mesa, alcalde de San Juan de la Rambla. Tenerife (PP)

Nacho Uriarte, presidente Nuevas Generaciones (PP)

Ángel Espada, concejal Santiago de Compostela (PP)

Arsenio Pacheco, diputado (PP)

Vicente Ferrer, diputado (PP)

Jesús Aguilar, concejal de Coslada. (PP)

Verónica Gormedino, concejal de Navarra (PP)

Alfonso Novo, concejal de Valencia (PP)

Txema Mauleón, de Nafarroa Bai

Indaura Gil Mendoza, concejala de Mahón (PSOE)

Juan José Corrales, alcalde de Siero, Asturias (PSOE)

Manuel Montalban, alcalde de Mont -ras Girona (CIU)

Datos obtenidos de El Huffington Post y ABC.es años 2014 y 2013

 

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Carril Bus VAO, y siniestros de tráfico

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Hace cuatro años, escribía “El carril Bus VAO, una ratonera mortal”, y sigo pensando lo mismo. Ayer pudimos ver un nuevo vídeo sobre un siniestro en este carril de la carretera de la Coruña, A-6, en Madrid, en el que, por suerte, esta vez no ha habido víctimas mortales, pero sí heridos.

Yo me sigo cuestionando la eficacia de este carril de alta ocupación, y su peligrosidad a la hora de que se produzca la parada de un coche.

En esos cuatro años he podido conocer a los padres de Lola Velayos (y su dolor), la joven que murió hace cuatro años en ese mismo carril, después de que el coche en que viajaba se averiara y otro autobús, se llevara por delante el coche y a sus ocupantes, produciendo dos muertes.

¿Qué pasa con ese carril y los autobuses, o los conductores de autobuses? ¿Qué pasa con ese carril cuando un coche se para? ¿De verdad es eficiente o es mortal?

Creo que habría que plantearse su peligrosidad para la seguridad vial.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor borracho.

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Implicación política

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Hace 9 años, cuando el número de víctimas de tráfico era de 3823, aunque ya se  había producido una importante reducción, cuando el carnet por puntos ya llevaba funcionando un año, El Sr. Aznar cuestionaba la labor de la DGT de ese momento, y decía que quién eran ellos para decir lo que uno tenía que beber o no beber.

En ese tiempo, como ahora, porque siempre hay gente que cuestiona a gente, hechos y cosas, la DGT también era cuestionada por algunos. Pero, en aquel momento (hasta esta madre tenía argumentos para callar la boca de Aznar), las cosas se estaban haciendo mejor.

Fueron años en los que se vio cierta implicación política, en cuanto al tema de las víctimas de tráfico. Recuerdo en un foro de Seguridad Vial, de una asociación de víctimas, al que asistía, que se celebraba en las dependencias del ministerio del interior, y el propio ministro en aquel momento Pérez Rubalcaba, se presentó en un determinado momento, que no estaba previsto,  y se comprometió a hacer algo por la reducción de esas víctimas.

En estos momentos en los que se habla que la DGT está en siniestro total, ni toda la culpa es de la DGT, ni toda la solución, aunque es natural que haya llegado a la situación actual.  Han ido ocurriendo una serie de acontecimientos que han ido minando ese buen hacer en pro de la disminución de las víctimas, porque no ha habido una verdadera implicación política por parte del gobierno.

No creo que el ministro de interior se haya preocupado mucho del tema. Tampoco ha ayudado lo que el ministerio de justicia ha ido haciendo, al revés. Las tasa judiciales, la reforma del Código Penal, la sentencias tan benévolas ante los casos de delincuencia vial, y la certeza de que no pasa nada si se pierden todos los puntos porque hay cursos para volverlos a recuperar, han dado al traste con lo que en unos años se consiguió.

Las víctimas siempre lo hemos dicho: no hay que bajar la guardia. Y es misión de todos, velar por la disminución de víctimas. No solo es misión de la DGT, aunque es el referente, sino de todo el gobierno, y de muchos ministerios implicados (Sanidad, Educación, Justicia, Interior, Fomento) Pero la mayoría de estos ministerios siguen sin estar totalmente implicados.

Por ejemplo: Todavía no he visto un cartel en un hospital, en un centro de salud, aludiendo a que el alcohol u otras drogas, pueden quitar la vida en las carreteras. La asignatura de Seguridad Vial, sigue sin ser obligatoria en todas las etapas de la vida escolar. La justicia sigue emitiendo sentencias ridículas en hechos de tráfico con resultado de muerte, que no tienen comparación con otros hechos delictivos de menor transcendencia (blanqueo, estafas, malversación, etc.) A Interior solo se ve, y no siempre, cuando hay que dar cifras y, por supuesto, si son buenas. Y Fomento, qué decir de fomento. Que no se gasta un duro en arreglar las carreteras.

Y entre todos la mataron, y ella sola se murió.

La seguridad vial no es cuestión de unos pocos, es bastante más, es de todos, porque todos estamos en las calle y en las carreteras, y todos podemos ser víctimas o victimarios.

Y si todos debemos estar implicados y comprometidos, debe haber una implicación política para que las cifras sigan bajando, no subiendo como está pasando en los últimos meses.

Pero a quién le importa. Para muchos no son nada más que accidentes. Por supuesto, la mayoría de las veces, evitables.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

 

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Quiero una carretera segura

siniestros viales

En el mismo día en el que aparece información sobre el número de víctimas de la carretera, de Junio y Julio, y con el resultado de un aumento de las víctimas, también podemos ver información sobre cómo la inversión en carretera cae al 0,4% del PIB, o lo que es lo mismo, a niveles del año 1986, y para rematar, información sobre una nueva malversación en los gastos de la construcción del Ave Alicante-Murcia.

¿Qué relación tiene todo? Todo está ligado y tiene consecuencia.

Hace unos días, la vicepresidenta del gobierno, en su mención sobre la dimisión de la directora de la DGT, que aquí no voy a analizar, decía que le agradecían la labor realizada y había que reconocerle la disminución de víctimas.

Creo que la vicepresidenta no tenía en ese momento la debida información porque si miramos las cifras publicadas, parece que han hecho un corta y pega con un poco de maquillaje:

2013  1.134 fallecidos

2014  1.132 fallecidos

2015  1.131 fallecidos

Y en lo que va de 2016,  667 muertos. En tan solo Junio y Julio, 51 víctimas más que el año anterior.

En lo que va de este año está claro que es más elevado, pero en los años anteriores, no sé donde está la disminución.

Pero volvamos a la inversión en carreteras:

Desde 2013, la inversión en las mismas ha decaído, llegando a los años 2014 y 2015, en los que ni siquiera se ha publicado la inversión, por parte de fomento. Y ya se anuncia un nuevo recorte de 600 millones en el gasto que tenía previsto el ministerio para 2016. Es decir, del presupuesto de 2016 (883 millones para mantenimiento y otros 883 para obra nueva), si se quitan 600 millones que son los que se han reducido al ministerio de Fomento, según el artículo publicado, serán reducidos de las carreteras, porque las inversiones referidas al ferrocarril se quieren mantener, dada la implicación de los fondos europeos, y , por, supuesto, si les piden cuentas.

La OCDE fija el 2% del coste de la infraestructura como la cantidad mínima para el mantenimiento de la infraestructura.

El gobierno dice que las necesidades de infraestructuras están cubiertas y es mejor recortar en inversiones que en pensiones o empleo público.

Jamás escuche, durante todo este tiempo, por parte del gobierno o de los representantes de la DGT o ministerio del interior, que entre las causas de los siniestros viales se encuentre la no seguridad de las carreteras y la falta de mantenimiento de las vías, que todos sufrimos, y vemos.

Y es cierto que la crisis ha afectado a todos los niveles. Pero ¿Por qué no hay un mayor control del gasto público y sepersigue el gasto y la eficiencia de los gastos relacionados con infraestructuras públicas? ¿Por qué tanta malversación y desfalco en las obras relacionadas con el AVE? ¿A dónde va a parar lo que recauda la DGT por sanciones?

La DGT recauda más de un millón de euros, diarios, por sanciones. Y 1,5 millones de euros, diarios, por tasas.

Y estas son algunas de las cantidades recaudadas a lo largo de estos años:

2009   466 millones

2010   457,9 millones

2011  463,6 millones

2012  407,5 millones

2013  369 millones

2014  384 millones en sanciones. 534,9 en tasas, y 420 millones en tramitaciones.

Las víctimas, en su día, pedimos que un porcentaje de estas recaudaciones se dedicaran a la mejora de las vías, y a la ayuda a las víctimas.

A la mejora de las vías , ya vemos lo que hay, y a las víctimas, que yo sepa, solo hay algunas ayudas a ciertas asociaciones de víctimas, bajo presentación de un proyecto bien fundamentado y desarrollado, por supuesto no para ayudar a víctimas, directamente, sino para proyectos de cocienciación, es decir, en el mismo sentido de las campañas de la DGT. En 2014 el dinero destinado a ayudar a estas asociaciones fue de 450.000 euros. No he encontrado información posterior.

Estoy completamente de acuerdo en que se sancione a aquellos que no cumplen las normas y sí ponen en peligro la vida de los demás, pero esa recaudación debería revertir en una mejora de la seguridad vial.

¿A dónde va tanto dinero?

Yo quiero conductores responsables, campañas de concienciación, estudios sobre mejoras y avances de seguridad, pero sobre todo quiero carreteras seguras.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

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Santiago y la Seguridad Vial

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En solo dos meses, he tenido la oportunidad de viajar dos veces a Galicia. Motivo, distinto, pero con el mismo objetivo. Y si Galicia es siempre apetecible y encantadora, en este viaje lo ha sido aún más.

En esta ocasión, el destino era Santiago, y el motivo, la Seguridad Vial. Y es que Santiago está muy implicado en el tema de la prevención y educación en Seguridad Vial. A mi parecer es uno de los sitios donde más se está haciendo por este tema.

La Academia Galega de Seguridade Pública, en La Estrada, con sus cursos y actividades, fue mi anterior destino, y esta vez, en Santiago, he podido comprobar que hasta los semáforos hablan. Sí, sí, yo al menos crucé uno que me decía el nombre de la calle y luego “pode pasar”.

Y me encontré cantidad de discos que indicaban los caminos seguros al cole.

camiños

Y, para rematar,  una nueva sesión de Road Show.

roadshow

No hay nada mejor y más importante que estar comprometidos e implicados con la Seguridad Vial, y creo que en Santiago, lo están. Al menos mi amiga Diana Parente, policía local, y sus jefes y compañeros que la apoyan y le siguen.

Moitas gracias, amiga, por pedir nuestra colaboración. Y por tu empeño en lo que haces. Y “Camiño a camiño, aprenden los niños”.

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Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor borracho.

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Por culpa del alcohol

Hoy se cumple el quinto aniversario de la muerte de Carlos Parra, el hombre al que mató Ortega Cano, por conducir con alcohol.

Y mañana, mi hija, no cumplirá años por culpa, también de otro conductor borracho.

Otro cumple sin velas

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-En 2015, de los siniestros de tráfico producidos por alcohol, un 29% de conductores sobrepasaban los límites de alcohol. Y el 21% de peatones fallecidos, también.

-El alcohol está presente en el 30 y el 50% de los siniestros viales, en los que se producen muertes.

-El 42% de los conductores españoles, beben y conducen alguna vez.

-Las personas menores de 18 y los mayores de 65, son los más sensibles a los efectos del alcohol.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, que murió por el alcohol que otro tomó.

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El coche salió volando

coche

Ayer cuando leía la noticia de que un conductor era acusado de provocar el accidente en el que murió su novia, me llamó la atención una frase: “El coche salió volando”.

Sí, esa frase me recordó a mi hija. Cuando se celebró el juicio por la muerte de mi hija, la testigo del siniestro contó cómo fue la colisión y pronunció una frase muy parecida para describir cómo después de chocar con el coche de mi hija, por alcance, el coche de mi hija salió volando, por encima de los guardarraíles.

Al causante de la muerte de mi hija le condenaron a dos años y nueves meses por homicidio imprudente. La noticia que leía sobre el suceso, en el que murió la copiloto, al parecer la novia del conductor, da a entender que no se trató de un siniestro de tráfico, sino un siniestro provocado por violencia de género.  El conductor lanzó el coche por unas escaleras, acabando con la vida de la novia, parece ser que debido a una riña.

No es el primer caso en el que se utiliza el coche para producir la muerte de una pareja, porque un coche es un arma de matar. Ahora lo que hace falta es que se demuestre que se ha utilizado para tal fin, porque, las sentencia por homicidio producido con un coche, lo que es considerado como accidente, son sentencias ridículas, nada que ver con sentencias por otros homicidios.

Pero es muy probable que este implicado pueda ser juzgado como violencia de género y sentenciado por homicidio, cosa que no pasará con otro conductor que ha atropellado a una madre y a su hijita de cuatro años, produciendo la muerte de la pequeña, cuando conducía con alcohol y otras drogas.

A pesar de producir lo mismo: muerte y dolor, podremos ver cómo las condenas no tendrán nada que ver.

¿Pero qué diferencia existe? Yo solo encuentro una: familiaridad.

El primero ha matado a su novia. El segundo ha matado a una desconocida. El arma, la misma: el coche. El resultado, el mismo: muerte.

Dice el conseller catalán Jordi Jane, que las personas que se ponen al volante deberían tener concienciar del daño que pueden producir, más allá de la respuesta penal. Y pide a los jueces y fiscales que las  personas que son multadas por conducir bajo los efectos del alcohol u otras drogas, no puedan volver a conducir hasta que no supongan un peligro en la carretera. Ya me explicará cómo.

Mi más sentido pesar a los familiares. Vuestro dolor es también el mío.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

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Si bebes deja el coche

Se cumplen once años de la muerte de mi hija.

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El alcohol que otro tomó a ella la mató, en un mal llamado accidente de tráfico.

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coche

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Por favor, si bebes, deja el coche, y disfruta de la vida.

Y me desangraré en el intento,

viviré rota

por el resto de mi vida

procurando que

tú no seas el bebedor pasivo (Flor, madre de Helena)

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

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Criminología, Víctimas y Seguridad Vial

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El pasado treinta y uno de marzo y uno de abril, tuvo lugar en la Academia Galega de Seguridade, de A Estrada, las II Jornadas Nacionales de Aspectos Criminológicos en Materia de Seguridad Vial, al que pude asistir, junto a otros autores del libro del mismo nombre.

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Me pareció importante e innovador que la AGSP incluya una actividad así en la formación de su policía.

Como víctima, me parece primordial que los siniestros de tráfico se estudien bajo todos los puntos y en especial, también, desde el punto de vista criminológico.

Muchos conductores realizan acciones con un comportamiento criminal que, a veces, tiene como resultado la muerte de una persona.

violencia vial

Si las víctimas ya tenemos bastante problema para que se nos reconozca como tal y las acciones que llevan a nuestra pérdida y dolor sean debidamente castigadas, sería un gran avance que los que actúan en los atestados de los siniestros viales estén lo mejor formados para tal fin. Que no seamos las víctimas quien tengamos que encargarnos de hacer las investigaciones sobre qué pasó, cómo fue ese mal llamado accidente.

lo llaman accidente

Por eso, con la presentación del “Libro Aspectos criminológicos en Materia de Seguridad Vial” por expertos en criminología, se está produciendo un avance en la formación  y concienciación sobre los siniestros de tráfico.

Y yo me encuentro halagada, reconfortada, y muy agradecida, de que se fijaran en mí para escribir la parte de ese libro dedicada a las víctimas, y que me incluyan en estas jornadas. Y como siempre, me sirven para aprender un poquito más.

que esperamos

En esta ocasión, me han servido para confirmar que la última reforma del código penal, en cierto sentido, parece un nuevo retroceso.

En el plano jurídico las víctimas seguimos muy perdidas.

La nueva distinción entre delitos graves y delitos leves conlleva una nueva sistemática de qué se ve por la vía civil y qué por la vía penal.

Alguien me ha insinuado que anterior a la última reforma, pareciera que las víctimas solo queríamos una modificación de las indemnizaciones, más que encontrar justicia por la vía penal. Y yo, que no tengo ni idea de leyes, contesto que a las víctimas, especialmente las mortales, ese es un dinero que nos quema.

Yo no he escuchado todavía a una madre que se queje por el dinero que ha recibido por la muerte de su hijo, pero sí he oído a muchas del poco o ningún castigo recibido por parte del causante de la muerte de su hijo.

Es cierto que se ha conseguido modificar el baremo de indemnizaciones totalmente obsoleto, e injusto en muchos casos, especialmente para los gravemente heridos, pero necesitamos también la aplicación de sentencias justas, cuando el hecho ha producido la muerte de una persona.

La mayoría de los hechos viales son sancionados con penas que no conllevan la entrada en prisión. Los delincuentes viales tienen diversidad de formas de recuperación y rehabilitación. Nuestras víctimas no tienen ni una sola oportunidad.

En la primera presentación del libro de criminología  encontré como conclusión que los accidentes de tráfico deberían llamarse “Siniestro Vial”. En esta ocasión, mi conclusión ha sido más negativa. Quizás porque mi estado era más negativo, o porque me preocupa que la siniestralidad tenga un repunte y no veo qué más podemos hacer las víctimas.

Pero sí quiero traer un punto de optimismo con ese consejo que me dio una persona del ámbito jurídico.

Dice que con el estatuto de las víctimas se abre un sinfín de posibilidades. Igual que me suele decir mi marido, esta persona me dice que no se trata de tener más leyes, sino saber utilizar las que tenemos.

También he dicho yo en alguna ocasión que no era necesario imponer penas mayores, sino aplicar las existentes, pero ya no estoy segura, porque las que se aplican cada vez son menores.

Nunca me plantee hacerme una experta en derecho, es más, sabía que la justicia es lenta y siempre pensé que no podía esperar hasta que actuase, porque hasta que se celebrara el juicio pasaría mucho tiempo. El que mató a mi hija podía seguir matando. De hecho, hasta pasado tres años y medio no se produjo el juicio ni se le retiró el carnet.  Por eso, desde el principio, me plantee como misión, concienciar.

No tengo facilidad para entender códigos y artículos de leyes, es un lenguaje que siempre me ha producido pavor. Y siempre he dicho aquello de “Pleitos tengas y los ganes”.

Por eso, por lo que he logrado aprender en estas jornadas, y por la ayuda de mis compañeros, os aconsejo:

Recurrid siempre a verdaderos profesionales: buenos abogados penalistas, investigadores y criminólogos especializados en siniestros de tráfico.

Dejad en manos de expertos estos temas, porque vuestro dolor es tan grande y no seréis capaces de sacar fuerzas para enfrentaros a los mismos, y cuando logréis tenerlas, ya se habrá pasado el plazo de reclamación.

Y después de las últimas reformas:

Toda víctima en su primera comparecencia en el juzgado, para denunciar o para ser informada, manifestad, siempre, que deseáis recibir notificación de todas las resoluciones que dicte el juicio, y de aquellas que pongan fin al  procedimiento (Autos y sentencias)

Las víctimas tienen derecho  a estar acompañadas en todo momento, en la práctica de diligencias por personas que ellas mismas designen.

Las víctimas pueden participar en la ejecución de las resoluciones judiciales.

Y sobre el papel todo esto está muy bien, pero del estatuto de las víctimas  siguen muchas cosas sin desarrollarse ni ponerse en  marcha, así es que, mejor que no llegues a ser una víctima.

La nota positiva, como ya he dicho, es que a las personas implicadas en los siniestros, se les hable de todas estas cosas, y que la criminología vial sea una asignatura más dentro de su formación.

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Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

Podcast alusivo a las  las jornadas y a mi historia. Minuto 21 aproximadamente.

http://www.crtvg.es/rg/podcast/a-tarde-a-tarde-do-dia-05-04-2016-1953662

 

 

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Morir en el Erasmus

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La tragedia del siniestro del autobús en la AP 7 , en Freginals (Tarragona), de esta madrugada, me ha traído el recuerdo de mi hija y otros muchos post que he escrito sobre estudiantes de Erasmus, que encuentra la muerte durante este periodo, y casi siempre, por siniestros de tráfico.

En esta ocasión han sido 13 estudiantes, todas chicas, y el resto de los integrantes del autobús, heridos de mayor o menor gravedad.

Mi hija también murió durante su época de Erasmus, pero, desgraciadamente, por suerte, no estaba en Holanda, sino que había venido a pasar unos días. Le faltaban tres para volver a Holanda y a sus estudios, cuando encontró la muerte por culpa de un conductor borracho.

Y siempre me decía que peor hubiera sido que nos hubiéramos tenido que trasladar hasta Holanda si hubiera sido allí, pero, no, eso no es lo peor.

Mientras que estuvo en Holanda, Helena también aprovechó para visitar otros paises europeos. Ella junto con otros compañeros de Erasmus, alquilaron una furgoneta y pasaron, por ejemplo, los carnavales en Colonia.

Estos estudiantes de Erasmus, que hoy han encontrado la muerte, también se habían desplazado de donde realizaban el Erasmus, Barcelona, Hasta Valencia, para conocer las Fallas.

Ahora mismo pienso en esos padres que ya habrán conocido la noticia y viajan hasta España para encontrarse con sus cuerpos. No hay dolor más grande.

Aunque tampoco se pierdan el dolor de tener que recoger sus cosas, como tuvimos que hacer nosotros un mes después.

¡Qué inoportuna es la muerte! ¡Qué cruel es la vida! ¿Por qué se ensaña en gente tan joven, que aún no han empezado a vivir? ¿Por qué este castigo para unos padres?

Siento que mi dolor se reaviva con cada noticia de siniestros viales. Y me indigno cada vez que oigo la palabra “accidente”. En este nuevo siniestro, parece que está por medio el factor humano. Habrá que investigar de qué modo. Pero el resultado es muerte y destrucción, porque el automóvil es una máquina de matar.

siniestro vial

No necesito  ponerme en el lugar de esos padres y familiares, porque ya pasé por ello.

Vuestro dolor es también el mío.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

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