Enseñar a conducir, apreder a no morir

Publicada el 26/10/2013 por Flor Zapata Ruiz

 (Post escrito el 11 de Julio de 2008 por FZ madredHelena)

 Hace 35 años que conseguí mi carnet de conducir. Quizás menos de 35 años que aprendí a conducir.

Entonces, por lo que recuerdo, había algunas preguntas, en los test, completamente absurdas que por pura lógica, las desechabas.

En mi examen teórico, no tuve ni un solo fallo.

Pero por entonces, no se daba nada sobre mecánica y sobre todo no recuerdo nada sobre que preguntaran a qué velocidad circula una calesa.

Ni mis nociones de mecánica, ni mis conocimientos sobre la velocidad de una calesa, supongo me servirían para saber aparcar, lo que peor se me da (algun día contaré de donde me viene este problema), ni para salvar mi vida en un momento de peligro. Luego me pregunto ¿Por qué se empeñan en seguir exigiendo estos conocimientos y no otros más útiles para respetar la vida de los demás o la propia?

Con mi primer coche, un Seat 133, revisaba el aceite, el agua, tal como me enseñó mi padre. Sabía cambiar una rueda. Mi padre me facilitó una especie de tubería con la que hacía palanca y así aflojaba con facilidad los tornillos. Era mi etapa de joven, feminista, independiente e idealista.

Hoy, no podría ni sabría cambiar una rueda, porque no tengo fuerza ni facilidad para agacharme. Mi seguro me facilitaría una grúa o ayuda mecánica para cualquier problema que tuviera.

No reviso el aceite, ni el agua, ni la correa, ni lo necesito porque para ello están los talleres y paso mis revisiones periódicas en unos coches que están informatizados y en los que no podría tocar nada.

¿Por qué no insisten en formar profesores que enseñen a formar personas en educación y seguridad vial y a saber llevar entre las manos una máquina que puede convertirse en un arma de matar? ¿Por qué no forman y posibilitan a los profesores para que puedan detectar y negarse a enseñar a personas que se convertirían en asesinos en potencia?

Quizás esa debería ser la dirección y la revolución de la enseñanza de la conducción y sobre la que se tendría que volcarse la DGT.

Os recomiendo «Curvas Rectas», el blog de un profesor de Formación Vial. Aprenderéis muchas cosas sobre la conducción, verdaderamente interesantes y sobre todo, cómo conducir con respeto.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, amiga de Josep Camós.

www.quieroconducirquierovivir.com 

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El alcolock. Si bebes no conduces

Publicada el 26/10/2013 por Flor Zapata Ruiz

 (Post escrito el 9 de julio de 2008 por Fz madredHelena)

El Alcolock. Si bebes no conduces

Parece que se ha encontrado la fórmula para evitar 115 muertos al año (muy pocos me parecen) por conducir con alcohol.

La instalación de este aparato (el Alcolock) en los coches de los reincidentes, haría que el coche no funcionara si el conductor superaba la tasa de alcohol permitido.

Todos los dispositivos creados cuya finalidad es reforzar la seguridad de un automóvil y luchar por la seguridad vial, son bienvenidos, pero ¿Y las personas? ¿No deberíamos ser los primeros dispositivos de Seguridad Vial?

El conductor que mató a mi hija, estuvo durante horas sin parar de beber en la cantina del cuartel,  en la que, supongo yo, habría al menos una persona que le servía, otros que le veían y otra persona que subió al coche con él.

El problema es mucho más complejo y no se solucionará solo con la instalación de este aparatito. Mientras que no se perfeccione, siempre habrá alguien que soplará por el conductor.

Es cuestión de educación, cambios de costumbres, castigo y rehabilitación y, a pesar de tocar todos estos ámbitos, será difícil.

Hasta ahora, a los mal educados ya no hay quien los cambie. Las costumbres, hay que seguir intentándolo. El castigo sigue siendo escaso y tardío (2 años y 9 meses de cárcel para el culpable  de la muerte de mi hija. Más de 3 años de espera y aún no se ha hecho efectiva la sentencia) En cuanto a la rehabilitación  ¿Existen lugares para hacerlo? Lo dudo. Ni siquiera se cumplen las condenas impuestas como trabajos para la sociedad, por falta de estructura para poder realizarlas.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, que murió por el alcohol que otro tomó.

Alcobendas. Madrid.

  Mientras, en otros países como Brasil, se plantean medidas más drásticas.

 Publicada en www.elpais.com

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Vacaciones de ida y vuelta

Publicada el 26/10/2013 por Flor Zapata Ruiz

 (Post escrito el 3 de julio de 2008 por Fz madredHelena)

Para algunos ya comenzaron las ansiadas vacaciones, para otros quedan pocos días y para todos, es tiempo de diversión, descanso cansado y quién sabe cuantas cosas más.

Comienzan los desplazamientos, primeros largos, para después seguir los cortos y después terminar con el regreso. Un regreso que algunos no llegan a realizar.

Parece que lo único que nos preocupa es la preparación del viaje, algunos incluso ponen a punto las máquinas, otros se hacen con el último listado de radares, que no nos vaya a fastidiar el presupuesto de las vacaciones la multa inoportuna. Y a llegar, lo antes posible y lo mejor posible.

Por cierto, que este año hay nuevos radares, según los de Autopista.es Extreme. Jamás pensé que hubiera tantos modelos.

Y una vez llegamos al lugar deseado, esperado, idealizado, allí acaba toda la precaución.

Para muchos padres, celosos guardianes de sus hijos durante el resto del año, a los que, incluso prohíben salidas nocturnas en el lugar habitual de residencia, en este momento, todo está permitido.

Pueden coger la moto, esa moto que está sólo en el lugar de las vacaciones, porque es donde menos peligro existe, aunque en ese momento sea el lugar más peligroso por haber una confluencia de coches y otras motos que le convierten en una ciudad, con los mismos peligros, pero sin las infraestructuras de una ciudad.

Por no hablar de los kilómetros que se hacen de este pueblo al de al lado que está a tan sólo unos pocos kilómetros o a los otros dos siguientes. Así, el desplazamiento se convierte de pocos a bastantes kilómetros, en unas carreteras estrechas, con curvas, cambios de rasantes, y con circulación en dos direcciones, pero que no importa porque están ahí al lado.

Los padres están tranquilos. Es un sitio pequeño, controlado, donde todos se conocen. Aquí no les puede pasar nada, aunque estos pequeños moteros de verano, lleven el casco en el antebrazo ,colgado o los conductores de coche más noveles se tengan que enfrentar con adelantamientos escasos, peligrosos o de los que hay que resolver con experiencia.

Pero es verano y vamos a disfrutar y pasarlo bien.

Los chicos y chicas están ahí al lado, justo al lado, unos tres pueblos más allá y volverán de madrugada, después de una noche de música y alcohol,  porque estamos seguros de que no han salido de la plaza del pueblo y aquí no les puede pasar nada.

Pero las hormonas de los jóvenes no son algo que podamos controlar, aleccionar, reprimir o educar.

En la mayoría de los casos todo irá bien. Todos pasarán esas vacaciones felices, descansadas cansadamente y llegará la vuelta, que en algunos casos, será tan ansiada como el inicio de las vacaciones.

Mis vacaciones ya nunca serán iguales.

Mis últimas vacaciones de verano fueron, como desde hacía unos 18 años, en La Manga del Mar Menor, ese paraíso único en España y que nunca han sabido sacar el suficiente partido, por no decir que han hecho mucho para cargárselo.

Esas vacaciones fueron algo distintas. Helena invitó a su amor a pasar unos días con nosotros. Eran vísperas de su marcha a Holanda.

Ese verano, como casi todos, hacíamos ese viaje a Murcia, después al pueblo, a las fiestas y en el caso de Helena, a Galicia, unos días con la familia de Álvaro.

Bastantes kilómetros y ningún percance.

Pero fueron las últimas vacaciones de Helena.

Las vacaciones de este año serán para muchos también las ultimas vacaciones. Hagamos lo posible, padres e hijos, para que no sean las últimas. Que sean unas vacaciones de Ida y Vuelta, porque no hay nada mejor que ir a los sitios, vivir y volver.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena. 

Cuando estoy escribiendo este artículo, conozco la noticia de la muerte de  3 jóvenes, muy jóvenes,  que no sé si habían comenzado sus vacaciones, pero sí sé que ya no tendrá más vacaciones. Tres jóvenes han muerto esta madrugada en una carretera de Granada, la A-4003, Huerto de Santillán.

Familiares y amigos, ¡Cuánto lo siento! Vuestro dolor es el mío, porque antes, ya fui yo.

www.quieroconducirquierovivir.com

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Terrorismo vial

Publicada el 23/10/2013 por Flor Zapata Ruiz
El primer lazo naranja

El primer lazo naranja

Terrorismo vial es un término utilizado por muchas víctimas de los mal llamados accidentes de tráfico, pero muy poco asumido por el resto de la sociedad.

Cuando España se convulsiona por la sentencia del tribunal de derechos Humanos de Estrasburgo  , sobre el derecho de una terrorista, derechos contra los que ella ha atentado, no recordamos que en nuestro propio país, en nuestros tribunales, también se tiene más en cuenta a los delincuentes que a las víctimas.

Así sucede con la gran mayoría de delincuentes viales, de terroristas viales, si se tiene en cuenta el número de víctimas que producen, que salen de nuestros tribunales con sentencias de apenas meses o como máximo 4 años, que ninguno llega a cumplir.

Es ridículo e indignante que los terroristas sean sentenciado a penas de 100, 200 y más años, porque tampoco las cumplirán, y que los asesinos, no rehabilitados, vuelvan a la sociedad porque volverán a asesinar, haya o no doctrina Parot.

Pero es también injusto e indignante que  aquellos delincuentes viales, asesinos en potencia, sean juzgados bajo un prisma de accidentalidad, habiendo producido muerte y destrucción, porque siempre habrá un resquicio por el que no pagaran su culpa, ni se podrá igualar a las penas impuestas por un homicidio común, cuando el resultado es el mismo: muerte.

Hace pocos días, conocíamos la historia del “Terrible Sosa”, ahora un boxeador en Pensilvania bastante bien situado en las listas de los boxeadores pesos welter, y hace 5 años, uno de los causantes de la muerte de un matrimonio en Vigo.

Sosa, antes conocido como “Makelele”, junto al “Coleta”, fueron los causantes del mal llamado accidente de tráfico que causó la muerte del matrimonio García Lemos/Iglesias.

Jorge Luis Sosa Mejuto y su rival en ese momento, en la calle, no en un ring, hacían una carrera por la calle Jenaro de la Fuente, en la noche del 12 de Diciembre de 2008. La velocidad, el estado de ambos (drogados y bebidos), la acción, la temeridad, produjo el fatal choque que acabó con la vida de ese inocente matrimonio.

Makelele se dio a la fuga. Después volvió, mintiendo, con una moto, como si él hubiera sido testigo. A su compañero de fechoría “El coleta” se le puede observar en el vídeo del enlace anterior, en el propio siniestro. Y de Makelele, el terrible Sosa en la actualidad, hay infinidad de imágenes en Internet, así como vídeos de su obra pugilística.

El terrible Sosa tuvo otros encontronazos con la justicia pero de todos salió con unas penas de risa: 8 meses de cárcel por conducción temeraria en este caso, cuatro meses por conducción con alcohol en otra ocasión, 3 meses por conducir sin carnet, en otra. Y en 2011 pidió el indulto, que le fue denegado… y se marchó a América.

Ahora piden su extradición.

¿Es que los muertos en el asfalto son menos muertos, son menos víctimas para que ocurran estas cosas?

Somos menos víctimas porque matar con un coche no es considerado un arma. Porque todos conducimos y pensamos que nos puede pasar. Porque son o somos pocos, los que no conducimos bebido o drogados. Porque los padres que ponen en manos de sus hijos un coche potente piensan que sus hijos no hacen carreras ilegales ni se drogan. Porque los que conducen mal son, siempre, los otros. Porque la justicia piensa siempre en el vivo, no en el muerto.

Y por encima de todo, los derechos humanos. Pues, habrá que ver quién ha agotado los puntos en el carnet de derechos humanos y ha pasado a la categoría de animal. En ese caso, la justicia debería ser eso, justa.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

 

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María de Villota. Lo que de verdad importa

Publicada el 11/10/2013 por Flor Zapata Ruiz

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La primera vez que nombre a María de Villota en este blog fue en mi post “Morir en las carreras de coches”. En ese momento, María estaba feliz porque había sobrevivido a su horrible accidente, y los padres de Álvaro, compañeros de asociación, volvían a recibir un duro golpe: no existe justicia para las víctimas de los mal llamados accidentes de tráfico.

 A pesar de las reticencias de muchas víctimas por las carreras de coche: demasiada publicidad a la velocidad, mostramos nuestro respeto por María porque se mostró en esa su segunda vida, que ha durado tan solo poco más de un año, total defensora de la seguridad vial y del amor a la vida. Y la presidenta de nuestra asociación, Carmen Manjón, y Esther Rincón (Esther tuvo a María como alumna), contactaron con María de Villota para que apoyara el día de las víctimas, el próximo tercer domingo de Noviembre. Algo que ya no será posible.

Por todo ello, hoy estamos consternados.

María decía que desde su accidente, a pesar de haber perdido un ojo, era ahora cuando comenzaba a ver, a saber lo verdaderamente importante. Y, precisamente, ha muerto cuando iba a dar una ponencia en un acto de la fundación “Lo que de verdad importa”.

Sólo cuando la vida nos da un revés importante aprendes a distinguir lo que de verdad es importante, pero la vida que como dice la canción de Dani Martin “El cielo de los perros”:  La vida no es tuya, Ni tuya ni mía. La vida es la Vida, nos pone y nos quita… se encarga de, enseguida, hacerte olvidar que estamos de paso, siempre de paso, y que la vida sigue y no se para, nunca se para, ni te pregunta si puede seguir.

Hay muchas personas como María que han tenido una segunda oportunidad, no la malgastéis. Haced como ella. Haced lo posible por la seguridad vial. Porque la vida de todos, en la carretera, depende de ti.

Las víctimas de siniestros de tráfico mostramos nuestro pesar por la muerte de María.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol, y miembro de la asociación de víctimas “Vida en la Carretera”.

 

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Las víctimas de accidentes de tráfico suponen dos trenes de S

Publicada el 28/09/2013 por Flor Zapata Ruiz

«Las víctimas de accidentes de tráfico son como dos trenes de Santiago cada mes», esto es lo que afirmó la directora de la DGT en la presentación del  informe de las principales cifras de siniestralidad vial de España  2012.

El balance de 2012, incluyendo ya los que perdieron la vida en carretera y en vías urbanas, a las 24 horas y a los 30 días, y son 1903 muertos, según la DGT.

Además, hay que unir 105.446 heridos leves y 10.444 heridos graves.

Parece ser que, desde el año 1965, primer año con el que se cuenta estadística, es el año de más baja siniestralidad.

Nada que ver con el año en que mataron a Helena, pero para eso han tenido que pasar 8 años, y miles de víctimas más.

Me ha gustado esa comparación que ha hecho María Seguí con los muertos del accidente ferroviario de Santiago, y que después del mismo va a suponer un cambio en las medidas de seguridad de los trenes. Nada que ver con los muertos que se producen en los puntos negros o en las carreteras en mal estado sobre las que no se toma ninguna medida.

Sí, parece todo un avance en este tema de las estadísticas, al tener en cuenta todos los muertos, pero sigue siendo eso, estadísticas.

En estos años, las caras de las víctimas y el trabajo de las asociaciones han hecho una gran labor para que se produzca este descenso. Y todos aquellos que están implicados y comprometidos con la seguridad vial (guardia civil, policía, profesores de seguridad vial). Y muy poco por parte de las administraciones que siguen poniendo pequeños parches en las carreteras, y menos aún, por parte de la justicia que todavía no ha culpabilizado a las administraciones o a los diseñadores y ejecutadores de infraestructuras deficientes o peligrosas, causantes de los puntos negros y de muchas muertes.

A las víctimas, en algunos momentos se nos recriminado que pidamos condenas ejemplarizantes, porque las condenas deben ser justas, no ejemplarizantes, pero es que, todavía, al revés que en el accidente de Santiago, ningún juez ha pedido que se informe de los responsables del diseño y construcción de ciertas vías.

Y los muertos siguen aumentando, porque siempre es un nuevo muerto, no un muerto menos, y según las estadísticas, mueren más ciclistas y más víctimas en vías urbanas.

Y estas son algunas cifras:

En ciudad aumentó el número de muertos en 1%: 461

En carretera murieron: 1442

El colectivo más numeroso sigue siendo el de conductores y ocupantes de coche: 872

Le siguen los peatones: 376

Después, ocupantes de motocicletas: 302

Y los ciclistas han aumentado: 72

En fin, los números siguen bajando, pero las penas aumentan, porque, cada mes, los muertos por accidentes de tráfico llenan dos trenes como el que descarrriló en Santiago.

Vuestro dolor es también el mío.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

 

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Doscientos treinta y cinco muertos más en accidentes de tráfico

Publicada el 05/09/2013 por Flor Zapata Ruiz

Se acaban de publicar, a bombo y platillo, la estadística de muertos por tráfico en este verano de 2013. Y contabilizados desde Julio hasta el 1 de septiembre, resulta la bonita cantidad de 235 muertos.

Y la presentación a cargo del ministro de Interior, que siempre digo yo que por qué no da esta información el ministro o ministra de turno del ministerio de Sanidad, puesto que al igual que los muertos por el tabaco u otras drogas, y otras pandemias sería información reservada al ministerio de salud.Pues, como decía, el ministro Jorge Fernández dice: «me satisface enormemente poder transmitir buenas noticias».

Y estas buenas noticias son que en relación con el año pasado los muertos bajan un 10%, es decir 30 muertos menos.

Supongo que esta buena noticia no se la habrá dado a los familiares de los 235 que han muerto. Habría estado bien que igual que da esta buena nueva a esos 35 que no se han matado o les han matado, tendría que haber dado su pesar a esos 235. Pero las autoridades, ni príncipes, ni reyes, van a los funerales de los muertos en siniestros de tráfico. Tampoco a eventos en memoria de los miles y miles que han muerto hasta ahora.

Pero volvamos a la noticia,  ¡no serán 235 muertos más!¡No habrán sido las últimas vacaciones de 235 personas! El último verano. Y algunos ni las comenzaron.

¿Han contado a los 78 muertos del accidente de tren de Galicia? Esos también lo fueron por la velocidad, y por la falta de seguridad, y por no hacer las cosas como las deben hacer.

¡Ah, no, esos no entran! Esos son pobres víctimas. Y los muertos en carreteras son producto de la fatalidad. De que Dios se los ha querido llevar a su lado. De la irresponsabilidad de cada uno. Por salirse de la vía, que según las informaciones sigue siendo el accidente que más fallecidos produce.

¿Pero qué clase de accidente es salirse de la vía? Salirse de la vía es la consecuencia, no la causa. Se salen de la vía por la velocidad, por un adelantamiento indebido, de la víctima o de otro, por un animal en la carretera, por una curva mal trazada, por el mal estado de la carretera, y muchos más motivos que hay que investigar.

Pues, nada, señor ministro, estamos contentos, porque 235 muertos es «peccata minuta» para todos los que se podrían haber matado. Porque como han sido en dos meses, tocamos a 117, 5 muertos por mes, a tres muertos y medio al día, nada que ver con los que se producen en un accidente de tren o de avión.

Y lo peor de todo es que, al que no le toca, se lo cree, se confía, y baja la guardia. No puedo con tanto dolor.

Mi pesar y mi dolor para con esas familias que este verano han engrosado el número de muertos en las carreteras. Vuestro dolor es también el mío.

Algunos de los siniestros de este verano:

J.T.G en Valdoviño A Coruña

Una mujer de 35 años en Asturias

Nueve muertos en un autobús en Ávila

Un joven motorista en Burguillos

Cuatro muertos en cinco accidentes

Un hombre y un niño en Añastro

Tres muerto en Fondón. Almería

Cuatro personas en la A-92 a la altura de Diezma. Granada

Una mujer muerta en la C-17 Barcelona

Cuatro personas mueren en menos de un día, Madrid

Y ésta es solo una pequeña muestra, que no pongo más que luego me quedo sin espacio para seguir escribiendo, siempre sobre lo mismo.

No son 235 muertos menos, son 235 muertos más, en siniestros de tráfico. Por no hablar de los muchos heridos.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

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Tristes aniversarios.

Publicada el 01/09/2013 por Flor Zapata Ruiz

 (Post escrito el 30 de junio de 2008 por FZ madredHelena)

 

Ayer, día de celebración para muchos, fue un día triste para los que esta fiesta de fútbol les trajo a la memoria los que no estaban porque se habían quedado en la carretera.

Helena no era especialmente futbolera, pero celebraba con alegría cualquier acontecimiento deportivo en el que se viera implicada España.

Ayer, cuando todo el mundo saltaba de alegría, los pitidos, fuegos artificiales y el ruido ensordecedor llenaba todo; cuando los vecinos salían a sus terrazas, se tiraban a la piscina, etc., yo no pude por menos que recordar a Helena.

Hoy, cuando entraba en este blog, me encontraba también unos comentarios de alguien que recordaba a otros jóvenes que tampoco estaban anoche. Los jóvenes de Villanueva del Pardillo: David, Iván, Eduardo e Imanol unos días después, murieron hace un año en la carretera.

Ellos tampoco pudieron celebrar el éxito de España. Tampoco pudieron celebrar la anterior copa, porque entonces no habían nacido.

Cada vez que para los demás existe un motivo de celebración, para los que hemos pedidos a nuestros seres queridos es un momento de tristeza.

Que nos disculpen los futboleros que no les acompañemos en su alegría, porque nosotros, «No Podemos».

Un abrazo muy fuerte para los padres, familiares y amigos de los jóvenes de Villanueva del Pardillo.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol..

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Señor automovilista

Publicada el 01/09/2013 por Flor Zapata Ruiz

 (Post escrito el 30 de junio de 2008 por FZ madredHelena)

Juan Merallo Grande, presidente de Combici, es también un luchador por el uso de la bicicleta y por  el respeto a la vida de los ciclistas. El País de ayer 29.06.08, publicaba en su sección de cartas al director una carta firmada por él.

Si los motoristas son una piedra que los conductores, la mayoría de las veces nos vemos, los ciclistas son una mota de polvo.

Pero quién sabe si con la subida de los carburantes, la crisis económica, el cambio climático y la destrucción de lo que nos rodea, más de uno tenga que recurrir a la bicicleta como medio de transporte. De hecho, la subida de ventas de las bicicletas, en estos  momentos, ha sido espectacular.

Un abrazo, Juan.

 

Señor automovilista

 

JUAN MERALLO GRANDE – Madrid – 29/06/2008

Le aseguro que cuando circulo en bicicleta por nuestra ciudad no lo hago para molestarle. Lo hago para desplazarme sin contaminar, sin ocupar apenas espacio público al circular ni al aparcar.

Usted piensa que le molesto porque en algún momento no le permito ir a la velocidad que usted quiere (la ciudad tampoco es para correr, téngalo en cuenta) y me adelanta de forma agresiva, estando a punto de provocarme un accidente muy serio. Y todo para luego encontrarnos en el siguiente semáforo, donde usted mira para otro lado, avergonzado de que una bicicleta llegue al mismo tiempo, e incluso antes, que su potente coche, ese utensilio de dimensiones desproporcionadas para un uso urbano.

Le ruego que espere usted pacientemente a que se den las condiciones para adelantarme, y mientras me ve pedalear sin el estrés de las prisas y el ruido que van intrínsecos con el uso automovilístico, piense si su ritmo de vida sedentaria es el correcto, si está usted contento consigo mismo. Y si decide usted seguir usando su coche, por favor, al menos respéteme y permítame no ser un eslabón más de la cadena contaminante de su ciudad.

¡Ah! Y a esa mayoría de automovilistas que sí me respetan, muchas gracias.

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La familia al completo

Publicada el 01/09/2013 por Flor Zapata Ruiz

(Post escrito el 27 de junio de 2008 por FZ madredHelena)

Cuando según nuestras autoridades, el número de víctimas en accidentes de tráfico ha descendido considerablemente, es el momento de introducir una nueva figura y un nuevo motivo de discordia en nuestras carreteras. Se trata de la conducción acompañada.

Aunque, según las estadísticas, el número de víctimas va disminuyendo, algo que las asociaciones y las propias víctimas siempre negamos, porque las víctimas no disminuyen, las víctimas suman, no deberían lanzar campanas al vuelo tan pronto, cuando en estas últimas semanas, son varios los accidentes que se han cobrado la vida de, en algunos casos, todos los miembros de una misma familia.

Así, en pocos accidentes, se han concentrado un buen número de víctimas, implicando a familias al completo.

En mi opinión, queda aún mucho por hacer y más importante que la implantación de la conducción acompañada.

Nuestras autoridades quieren implantar un sistema existente en países como Suecia, Reino Unido, Francia y Noruega,  pero ni  la accidentalidad, ni la estructura, ni la educación vial  de estos países tiene nada que ver con la nuestra.

En nuestras carreteras sigue habiendo demasiada violencia, mala educación y costumbres nefastas, para aumentar el número de conductores, aún no preparados,  rebajando la edad de obtención de carné, aunque el sistema de ir acompañado produzca a la larga buenos beneficios.

 Siempre he estado, también, en contra de retrasar la edad de obtención del carné o la prohibición de conducir de noche, pero creo que tampoco es necesario que un joven comience a circular a los 16 años, por otras muchas cosas que ello conlleva.

No es que nuestros hijos cada día nos pidan más, no. Es que nosotros. los padres, cada vez queremos darles más y con ello no les hacemos ningún favor.

Cada vez que veo a algunos adolescentes con sus pequeños ciclomotores o con esas motos para practicar motocross, se me abren las carnes.

Y no son los moteros con sus motos de gran cilindrada; como aparece machaconamente en todas las noticias de accidentes de motos, cosa que no se nombra en la mayoría de accidentes de coche; los que más corren. La velocidad va directamente proporcional al menor número de años y a la menor potencia de las motos, aunque parezca mentira. Y tráfico, ahora, estudia aplazar la Ley para aumentar la edad de obtención del carnet para ciclomotores.

Y en lo que se refiere a coches, como dice mi amigo Joseph en su artículo “Educad a los padres y así no tendremos que enterrar a los hijos”,  en la mente de estos jóvenes, no entra la idea de que algo les puede salir mal por no estar haciendo bien las cosas.

A los 16 años, los adolescentes tienen que estar pensando en otras cosas y no en el coche que le va a comprar papá.

Nunca estuve de acuerdo con los padres que por ahorrarse unas pesetillas, unos euros ahora, comenzaban a darles clases a sus hijos, en unos coches que no están preparados para ello y en los que, por muy buen conductor que el padre sea, le será imposible, frenar o rectificar la velocidad que puede llevar el conductor.

 Y la conducción acompañada existe y ha existido toda la vida, una vez obtenido el carné, sin tener que rebajar la edad. Todos hemos pasado por esa época, aún de inseguridad, en la que hemos tratado de ir acompañados por un padre, un amigo, porque el sólo hecho de ir con alguien te daba seguridad.

Vamos a  seguir intentando educar en Seguridad Vial, mejorar nuestras carreteras, seguir concienciando y controlando en que nadie conduzca con alcohol u otras drogas y después cambiaremos otras cosas.

Si se está intentando disminuir la velocidad, no pongamos velocidad a otros temas que no la necesitan.

Accidentalidad en Europa por millón de habitantes en 2006:

 España                                          más de 60 (84)                                    

Suecia, Noruega y Reino Unido        menos de 60 (49, 53 y 54)

Francia                                          más de 60 (78)

 (Datos extraídos del libro “Siniestrabilidad Vial. Un problema desconocido”

 

 Accidentes en 2004      Número de muertos

Reino Unido        315.847                   3.431

España              155.821                    5.516

(Datos del RACC))    

Muertos en España, en lo que va de año 2008, son ya 1.017. Y eso que es un 20% menos que en 2007. Según los que cuentan, no las familias.                               

 Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de unconductor con alcohol.

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